Batteripackstätningar

Kemikaliebeständighet: Elektrolyten i batteripaketet är frätande, och tätningarna måste tåla elektrolyten. Till exempel, i litiumjonbatterier är elektrolyten huvudsakligen en blandad lösning av organiska karbonatlösningsmedel och litiumsalter, och tätningsmaterialet ska kunna komma i kontakt med det under lång tid utan kemisk reaktion, upplösning eller expansion, etc. , för att säkerställa den långsiktiga stabiliteten av tätningsprestanda.

Temperaturbeständighet: Batteriet genererar värme under laddning och urladdning, vilket ökar den interna temperaturen i batteripaketet. Tätningar måste bibehålla god elasticitet och tätningsegenskaper över ett brett temperaturområde. I allmänhet är det nödvändigt att rymma ett brett temperaturområde på -40 grader till 80 grader eller ännu mer. Det kommer inte att bli skört och spricka i en miljö med låg temperatur. Det kommer inte att mjukna och deformeras i en miljö med hög temperatur så batteripaketet är alltid effektivt förseglat.

God elasticitet och kompressionsåtervinning: Tätningarna utsätts för en viss grad av kompression under installationen för att fylla mellanrummen mellan batteripaketens höljen. Den måste ha god elasticitet för att ge tillräcklig tätningskraft efter kompression. Dessutom, när den utsätts för förändringar i yttre tryck eller lätt deformation av batterihuset, måste tätningen snabbt återgå till sitt ursprungliga tillstånd och bibehålla tätningseffekten.

Etylenpropendienmonomer (EPDM): Detta gummi har utmärkt väderbeständighet, kemikaliebeständighet och god elasticitet. Det är resistent mot många kemikalier, inklusive batterielektrolyter, och är stabilt vid olika temperaturer, vilket gör det till ett av de mest använda materialen för batteripacktätningar. Till exempel, i vissa utomhusbatterier för energilagring är EPDM-tätningar effektiva mot UV-strålar, regn och kemikalier inuti batteriet.

Fluoroelastomer (FKM): Fluorelastomer har utmärkt kemisk resistens och hög temperaturbeständighet. Den tål mer korrosiva elektrolyter och högre driftstemperaturer, vilket gör den lämplig för högpresterande batteripaket. Till exempel, i vissa batteripaket med hög energidensitet, kan driftstemperaturen vara högre, och FKM-tätningar kan bättre säkerställa tätningen och säkerheten för batteripaketet.

Konstruktion av platt tätning: Detta är den vanligaste, och tätningen är vanligtvis en platt gummipackning placerad mellan batteripaketets sammanfogningsplan. När skalet dras åt med bultar etc. komprimeras tätningen, vilket resulterar i en tätning. Denna struktur är enkel och effektiv och lämpar sig för tätning av höljet på de flesta batteripaket.

Trågetätningsstruktur: Ett tätningsspår är utformat vid kanten av batteripaketets skal, och tätningen är inbäddad i spåret. Denna struktur möjliggör bättre kvarhållning av tätningen och förhindrar att den förskjuts under monteringen. Dessutom kan tätningsspåret spela en viss roll för att skydda tätningen och förbättra tätningens tillförlitlighet. Denna konstruktion kan användas i vissa batteripaket som kräver extrema tätningskrav, såsom de som används inom flygsektorn.