Hur många gummitätningar är det i en bil?
Bilar innehåller ett stort antalgummitätningar, som spelar en viktig roll i fordonets övergripande struktur och funktion. Förutom däck distribueras gummidelar huvudsakligen i följande system, tätningssystem, fjädringssystem, transmissionssystem, bromssystem, kylsystem, bränslesystem etc. Följande är en detaljerad lista över de viktigaste gummitätningarna och typerna av gummi används i bilar.
Gummitätningar i upphängningssystem
Gummitätningar för upphängningssystem kräver hög hållfasthet, nötningsbeständighet och utmattningsbeständighet, och följande material används vanligtvis:
Upphängningsbussningar: naturgummi (NR) och styren-butadiengummi (SBR), som har god elasticitet och utmattningsbeständighet.
Stötdämpande gummisäte: Naturgummi (NR) används på grund av dess utmärkta elasticitet och stöttålighet.
Gummibussningar för stabilisatorstång: Naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR), som måste vara nötningsbeständiga och tåla hög kompression.
Svängarmsbussning: neopren (CR) eller styren-butadiengummi (SBR), på grund av dess starka slitstyrka och åldringsbeständighet.
Fjäderpackningar: Tillverkade av nitrilgummi (NBR) eller naturgummi (NR) för att absorbera stötar och ge dämpning.
Vibrationsisoleringsblock för upphängningssystem: Naturgummi (NR) är att föredra för god stötdämpning och motståndskraft mot utmattning.
Gummitätningar i drivlinan
Drivlinans gummitätningar kräver motstånd mot olja, nötning och utmattning. Vanliga material inkluderar:
Propelleraxelskydd: Neopren (CR) eller nitrilgummi (NBR) används, som har utmärkt oljebeständighet och åldringsbeständighet.
Motorfästes gummikuddar: Naturgummi (NR) och neopren (CR), som effektivt absorberar vibrationer.
Transmissionsfästes gummikuddar: Neopren (CR) används mest på grund av dess oljebeständighet, värmebeständighet och åldringsbeständighet.
Kopplingsskiva stötdämpande gummiblock: Naturgummi (NR) eller nitrilgummi (NBR) används, vilket kräver god oljebeständighet och stötdämpning.
Transmissionsrem (rem): Neopren (CR) eller EPDM-gummi används för att motstå höga temperaturer och nötning.
Gummidelar i bromssystemet
Gummidelar i bromssystemet måste ha god tätning och hög temperaturbeständighet, och följande material används vanligtvis:
Huvudbromscylindertätningar: Nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM) används, som har utmärkt oljebeständighet och tätning.
Bromscylindertätningar: nitrilgummi (NBR) eller fluorelastomer (FKM), motstånd mot högt tryck och hög temperatur.
Bromsslang: Mestadels tillverkad av neopren (CR), som tål både olja och bromsvätska.
Gummibelägg för bromspedal: Styren-butadiengummi (SBR) används, som har bra halkskydd.
Bromsok: tillverkad av silikongummi eller neopren (CR), som tål höga temperaturer.
Handbromskabel gummihylsa: Neopren (CR) används för utmärkt nötningsbeständighet.
Gummidelar i kylsystemet
Gummidelar i kylsystemet måste vara resistenta mot höga temperaturer och korrosion. Huvudmaterialen inkluderar:
Vattenslang: EPDM-gummi är huvudmaterialet, som kan motstå höga temperaturer och kemisk korrosion av kylvätska.
Kylargummikuddar: Naturgummi (NR) eller neopren (CR) används, och stöttåligheten är god.
Vattenpumpstätning: Fluorelastomer (FKM) används på grund av dess höga temperaturbeständighet och korrosionsbeständighet.
Termostattätningar: Mest används fluorelastomer (FKM) eller silikongummi, som har utmärkt kemisk resistens och hög temperaturbeständighet.
Gummidelar i bränslesystemet
Gummidelar i bränslesystem måste vara mycket motståndskraftiga mot olja och korrosion. Huvudmaterialen är:
Bränselslang: Nitrilgummi (NBR) eller hydrerat nitrilgummi (HNBR), extremt oljebeständig.
Bränslepumpstätningar: Fluorelastomer (FKM) för bästa bränslemotstånd.
Bränsletank snorkelgummihylsa: tillverkad av nitrilgummi (NBR), som kan motstå korrosion av bränsleånga.
Bränsleinsprutningstätning: fluorelastomer (FKM), stabil under höga temperaturer och högt tryck.
Gummidelar i bilen
Gummidelar i bilen måste vara bekväma, halkfria och slitstarka. Vanliga material inkluderar:
Vattentät gummimatta under mattan: naturgummi (NR) eller styren-butadiengummi (SBR) används som har bra vattentät prestanda.
Pedalgummikuddar: Styren-butadiengummi (SBR), nötningsbeständig och halkbeständig.
Antisladdmatta på ratten: mestadels silikongummi eller styren-butadiengummi (SBR), mjuk och inte lätt att glida.
Gummikuddar för sätesskena: Naturgummi (NR) används för att ge bra gliddämpning.
Anti-halkmatta för instrumentpanel: mestadels tillverkad av silikongummi, mjuk och slitstark.
Utvändiga gummidelar
Exteriöra gummidelar måste vara väderbeständiga och nötningsbeständiga, och vanliga material inkluderar:
Torkarbladsgummi: Naturgummi (NR) eller neopren (CR) används som är nötningsbeständigt och flexibelt.
Anti-kollisionsremsa: tillverkad av neopren (CR), slagtålig och anti-aging.
Antennbasgummikudde: EPDM-gummi används, som är resistent mot åldrande och ultravioletta strålar
Lamptätningar: mestadels silikongummi eller EPDM-gummi.
Fendergummikuddar: Naturgummi (NR) eller styren-butadiengummi (SBR) används för nötningsbeständighet.