I denhydrauliskt transmissionssystem, olika delar är i ett stängt tillstånd. Om det finns ett problem är det mycket svårt att felsöka och processen är krånglig. De flesta av denna typ av fel beror på att en av delarna är skadad, vilket gör att den går sönder och slutar fungera. . Gummitätningar är i fokus för att skydda tekniska delar och hydrauliska system, så dess tillförlitlighet är i fokus för ingenjörspersonal. Gummi är extremt motståndskraftigt mot kompression och degeneration och kan förhindra läckage av tryckmedier, så det har blivit det primära materialet för multitätningar. För närvarande används gummitätningsteknik i högteknologiska industrier som flyg- och petrokemisk industri. Därför har gummi mycket höga krav på miljöanpassning. För att effektivt säkerställa normal drift av mekanisk utrustning måste personalen fästa stor vikt vid design och utveckling av gummitätningsstrukturer. Eftersom felet i de flesta tätningar beror på det orimliga gummimaterialet eller strukturen, vilket leder till tätningsfel, vilket har en negativ inverkan på ingenjörsverksamheten.
1. Formen av fel på gummitätningen
De huvudsakliga formerna av tätningsfel hos gummitätningar är följande:
1) Åldrande. Med tiden kommer tätningarnas styrka, kompressionsmotstånd och degenerationsmotstånd gradvis att minska, och gummitätningarna blir hårda eller spröda.
2) Slitage, eftersom tätningen huvudsakligen används i axelroterande maskiner, är ytan benägen för repor och det finns spår med olika djup.
3) Skador, tätningens läpp deformeras, ytan är skadad och lokal fraktur uppstår, vilket så småningom leder till tätningsfel.
4) Vridna, vissa delar av gummiringstätningen vänds och spår eller utsprång uppstår.
5) Svullnad, tätningens läpp börjar mjukna, bli klibbig eller delvis lossna.
6) Ablation, förkolning av tätningens läpp, ablation av stödringen och fel på gummihavet.
2. Orsaker till tätningsfel på gummitätningar
1) Felaktigt val
Gummitätningar används mest i vissa högprecisionsindustrier, så kvalitet är den första förutsättningen. Om några tätningar med olämpliga modeller eller okvalificerat material väljs ut, kommer fel sannolikt att inträffa, vilket kommer att påverka projektets framsteg.
2) Monteringskvaliteten är inte hög
Enligt undersökningen beror mer än hälften av felen på gummitätningar på problem i installationsprocessen. På grund av bristen på vetenskapliga metoder under installationen tvångsinstalleras komponenter med inkonsekventa modeller, vilket resulterar i deformation av tätningarna och tätningsfel.
3) Felaktig förvaring av tätningar
Det finns strikta villkor för förvaring av sälar. I transportprocessen är placeringen av tätningar som inte uppfyller specifikationerna också en viktig orsak till tätningsfel.
4) Orimligt urval av olja
Kontakten mellan oljan och gummitätningen är den närmaste, så om oljan väljs på rätt sätt kommer det att påverka gummitätningens prestanda. Om oljans kompatibilitet inte är hög, åldras och deformeras oljangummiringkommer att accelereras, och oljan kommer att fällas ut Kommer att påskynda slitagehastigheten på gummitätningar.
5) Oljeföroreningar
Enligt standardmetoden för användning och underhåll måste oljan bytas ut regelbundet, så att även om oljans prestanda bibehålls, kan föroreningen av oljan observeras i tid, för om oljeföroreningen är allvarlig, gummit ringen kommer att expandera och deformeras.
Därför,Linderekommenderar att när du väljer, installerar och använder Linde-produkter bör du fullt ut överväga materialkvalitet, miljö och livslängd och installera dem i enlighet med de specifikationer vi tillhandahåller, så att du korrekt kan spela rollen som gummitätningsringen och säkerställa utrustningens säkerhet. normal drift.