Som "hjärtat" i en bil är motorns inre struktur särskilt komplex och innehåller många olika komponenter. Tätningen är en mycket kritisk gummikomponent. Dess huvudsakliga funktion är att förhindra att smörjolja läcker från insidan av motorn och förhindra att externt damm och annat skräp kommer in i motorn för att bibehålla normal drift av motorn. Hur många tätningar finns det i motorn? Detta beror främst på motorns specifika typ och struktur.
För traditionella kolvmotorer är huvudtätningarna i stort sett följande:
- Oljetrågetätning: Placerad mellan motorns oljetråg och oljetråget förhindrar den olja från att läcka ut från gränssnittet.
- Kamaxelns främre tätningsring: Sätt på framsidan av kamaxeln för att förhindra att olja läcker från kamaxelbufferten och andra komponenter.
- Kamaxelns baksida tätningsring: Sätt på den bakre ändytan av kamaxeln för att uppnå tätning med svänghjulshuset.
- Vevaxelns främre tätningsring: placerad på framsidan av vevaxeln för att förhindra oljeläckage.
- Tätningsring för vevaxelns bakre ändyta: Belägen på vevaxelns bakre ändyta, realiserar den anslutningstätningen med svänghjulet.
- Oljepumpens tätningsring: Belägen mellan rotorn och oljepumpens hölje förhindrar den olja från att läcka ut från gränssnittet.
- Oljefiltersätesring: Den är placerad vid anslutningsytan mellan oljefiltret och motoroljetråget för att uppnå tätning.
- Olika typer av täcktätningar: Sätts på anslutningsytan mellan täckplåten och motorkroppen, såsom kåpa för kedjehjul, gasfördelningskåpa, etc.
Dessutom finns det även små tätningsringar som används på viss utrustning, såsom vattenpumpar, oljepumpar och andra komponenter. Det finns ungefär 30-40 tätningar i hela motorn. Det specifika numret är också relaterat till motormodellen och tillverkningsprocessen.
För moderna bilteknologier som VVT cylinderhuvuden med variabel timing, kommer spiralventilsätesringar för timingoljestyrning och lufttätningar för timingregulator att installeras som tätningar. Nya energifordon kommer också att ha speciella tätningsmaterial till sina motorer och elektroniska styrsystem.
Kvaliteten och livslängden på dessa tätningar är avgörande för motorns tillförlitlighet och service. Endast ett tillräckligt antal oskadade tätningar kan förhindra oljeläckage och förlänga motorns livslängd. Därför är ett snabbt utbyte av slitna eller felaktiga tätningar avgörande för att bibehålla optimal motorprestanda.